Ensemble des aménagements cyclables de l'Eurométropole de Metz traités par Geovelo afin de les restituer selon le schéma national des aménagements cyclables.
Amenagement cyclable - EUROMETROPOLE de METZ
Personnes à mobilité réduite - Stationnement
GTFS (General Transit Feed Specification) statique. Horaires de transports en commun et informations géographiques associées (topographie d'un réseau : emplacement des arrêts, tracé des lignes).
Transport - Données GTFS-RT LEMET - Alert
géolocalisation des arbres urbains de l'Eurométropole de Metz (MAJ MOIS 10/03/26)
Le jeu de données est publié en respect du schéma défini par l’arrêté du 29 décembre 2020 fixant les termes et modalités de publication du pourcentage de véhicules à faibles et à très faibles émissions parmi les véhicules intégrés dans un renouvellement de parc. Voir l’arrêté pour la description complète du schéma.
Part des véhicules à faibles émissions dans le renouvellement d'un parc (Eurométropole de Metz, hors DSP)
Couche des voies utilisée pour la localisation à la rue. Elle contient 1 objet géographique par rue, permettant le cadrage sur la rue entière lors de la recherche. Les noms de rues sont décomposés par type, excipient, libellé, mot directeur. La jointure avec la couche des adresses est possible avec le champs "id"
Flux orthophotoplan PCRS 2019 - EUROMETROPOLE de METZ
Données de parcs de stationnement à Metz Métropole décrivant les stationnements hors-voirie de son ressort territorial.(Etalab)
Base locale des lieux de stationnement - EUROMETROPOLE de METZ
Couche des quartiers sur Metz et Montigny (sur Montigny il s'agit plutôt de zones de gestion)
General Bikeshare Feed Specification. GBFS est un standard de données ouvert qui facilite la découverte et l'utilisation des modes de mobilité partagée
Flux Orthophotoplan PCRS 2024 - EUROMETROPOLE de METZ
Localisation des déchetteries sur la métropole, compétence du pôle Gestion des déchets
Transport - Données GTFS-RT LEMET - TripUpdate
libellés des voies, conçus pour faciliter leur affichage sur les cartes
Ensemble des aménagements cyclables de l’Eurométropole de Metz restitué selon le schéma national des aménagements cyclables.
Ensemble des infrastructures et des équipements permettant le stationnement d'une bicyclette. Ce jeu de données respecte le schema etalab "stationnement cyclable"(compatible data.gouv.fr). Il comprend notamment : la géolocalisation des aménagements pour stationnement des vélos. la capacité de ces points de stationnement. la nature des accroches. le caractère sécurisé ou non (gardien, lumière, accès libre...). le caractère payant ou gratuit.
Stationnement cyclable - EUROMETROPOLE de METZ
Couche des Points d'Apports Volontaires sur la métropole, compétence de la Direction Gestion des déchets
Point d'apport volontaire - EUROMETROPOLE de METZ
Circuits digitalisés à partir de la carte des Balades natures, gérées par Metz Métropole. Sur le terrain ces circuits sont balisés par le logo Metz Métropole. A chaque circuit sont associées des informations sur les points de départs et d'arrivées, les difficultés du parcours, les saisons à privilégier.
Élément surfacique d'habillage des cimetières
Le jeu de données est publié en respect du schéma défini par l'arrêté du 29 décembre 2020 fixant les termes et modalités de publication du pourcentage de véhicules à faibles et à très faibles émissions parmi les véhicules intégrés dans un renouvellement de parc. Voir l'arrêté pour la description complète du schéma.
Part des véhicules propres dans le renouvellement du parc de l'EUROMETROPOLE de METZ (hors DSP)
Ensemble des aménagements cyclables de l'Eurométropole de Metz traités par Geovelo afin de les restituer selon le schéma national des aménagements cyclables. Fait partie du thème iso "Infrastructures de transport" et inspire "Réseaux de transport". Données compatibles Etalab. Les mots clés sont transport, cyclable, velo. (MAJ 13/02)
Réglementation voies bruyantes (routières, ferroviaires, fluviales)
Voies bruyantes (unique) - EUROMETROPOLE de METZ
Couche des Points d'Apports Volontaires sur l'agglomération, compétence du pôle Gestion des déchets
Base Adresse Locale (BAL) de l'Eurométropole de Metz Cette donnée est générée à partir de la base de données de gestion et d’administration des données voies et adresses du territoire métropolitain. Données conformes au schéma national https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-bal/ en version 1.3 (MAJ 02042026)
Base adresse locale - EUROMETROPOLE de METZ
Transport - Données GTFS-RT LEMET - VehiclePosition
Flux orthophotoplan PCRS 2022 - EUROMETROPOLE de METZ
Courbes de niveau 1m, calculées à partir d'un MNT issu de prises de vues 2011 et 2012
Courbes de niveau - EUROMETROPOLE de METZ
Élément ponctuel d'habillage des cimetières
Couche utilisée pour l'étiquetage des rues. Les lignes sont positionnées de manière à favoriser la lisibilité des cartes: nom de rue scindé sur plusieurs lignes, orientation différente du filaire de voie par exemple. Mise à jour en continu sur le périmètre de Metz Métropole, annuelle sur le périmètre du SCOTAM.
Données conformes du SDIRVE de Eurométropole de Metz
Projet de schéma directeur pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques (SDIRVE)
Emprise des cimetières. La données est fiable sur Metz mais dépend des remontées des communes en dehors
L’IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques) est un système matérialisé de bornes permettant d’alimenter les batteries des véhicules électriques en énergie. Plusieurs types de recharge permettent l’alimentation des batteries: • La recharge standard, dite normale est celle priviligiée pour une utilisation lambda de son véhicule. Il s’agit généralement des systèmes de recharge des particuliers (entre six et dix heures de recharge pour un véhicule léger standard). Sa puissance est inférieure à 7kVA. • La recharge semi-accélérée, ou accélérée, a vocation d’alimentation d’appoint, lors de stationnements occasionnels (entre deux et cinq heures pour une charge complète). Sa puissance est comprise entre 7 et 22 kVA. • La recharge rapide permet une charge complète de la batterie en une trentaine de minutes et permet l’utilisation plus confortable d’un véhicule électrique sur des longs trajets. Sa puissance est supérieure à 22 kVA. Les IRVE peuvent être implantées sur le domaine public ou privé. Une loi permettant d’accélerer le déploiement du réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques sur l’espace public a été promulguée en 2014 (Loi n° 2014-877 du 4 août 2014). Elle permet notamment une exonération de redevance à destination des opérateurs (Etat ou société privée) qui implantent des bornes de recharges électriques dans le cadre d’un projet de dimension nationale. De même, chaque opérateur doit déclarer auprès de l’Etat les caractéristiques intrinsèques à ces IRVE (décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017).
Infrastructures de recharge pour véhicules électriques - EUROMETROPOLE de METZ