SIRI SX LITE et GTFS RT Service Alerts - informations en temps réel sur les trains (json)
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (json)
Disponibilités depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Disponibilités CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Gabarit limite des obstacles hauts Fret (csv)
Liste des lignes du Réseau Ferré National par région administrative. Les portions de ligne du réseau sont listées dans ce jeu de données par région administrative traversée par la ligne. Chaque ligne du fichier correspond à la portion de la ligne du réseau appartenant à une région administrative. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. date de mise à jour 26/02/2026
Immobilisations incorporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Immobilisations incorporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Avantages au personnel depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Avantages au personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
SNCF Voyageurs publie sa méthodologie de calcul de quantité de gaz à effet de serre (GES) émise à l'occasion d'une prestation de transport, conformément à l'article L1431.3 du Code des Transports. Cette note méthodologique indique les valeurs d'émissions CO2e en vigueur pour chacune des activités ferroviaires de voyageurs en France ainsi que les valeurs des autres modes de transport (routier, aérien) pour comparaison. La version en vigueur a été actualisée en novembre 2025. Elle est disponible en français et en anglais. Elle s'accompagne d'une note explicative sur le comparateur modal des transports, qui décrit comment SNCF Voyageurs compare les différents modes de transport sur la base de leurs émissions de CO2e.
Bilan actif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Liste des opérateurs fret et voyageurs facturés par SNCF Réseau pour l’horaire de service 2020. Cette liste inclut : les entreprises ferroviaires, les candidats autorisés, les gestionnaires d’infrastructure ou d’Autorité organisatrice des transports.
Bilan passif depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales). Les notes 1 à 11 font partie intégrante des comptes consolidés annuels.
Bilan passif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Ventilation du chiffre d'affaires depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Ventilation du chiffre d'affaires CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Subventions investissements depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Subventions investissements CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Equipements d’accessibilité en gare (csv)
Échéancier subventions depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Échéancier subventions CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Immobilisations incorporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Immobilisations incorporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Avantages au personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
BFR exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Charges de personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Engagements hors bilan donnés CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Vitesse maximale nominale sur les lignes du Réseau Ferré National. La vitesse maximale nominale autorisée pour les trains correspond à la plus rapide des vitesses autorisées pour les trains. Ce découpage est renseigné par une valeur numérique ayant pour unité le kilomètre/heure, valeur comprise dans une plage allant de 5 à 350. Cette vitesse ne prend pas en compte les limitations temporaires de vitesse. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées Dernière mise à jour: 13/11/2025
Dettes d'exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Dettes d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Immobilisations corporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Bilans des émissions de gaz à effet de serre SNCF (json)
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (csv)
EHB financier depuis 2015 CSO issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU) Opérations de couvertures négociées de gré à gré.
Engagements hors bilan financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Immobilisations incorporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Coût EFN CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Ce jeu de données n'est plus mis à jour depuis 2020. Ce jeu de données contient l’ensemble des indicateurs de responsabilité sociétale de l’Entreprise (RSE) SNCF RESEAU depuis 2016. Ce jeu de données présente les indicateurs de la politique de responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE) de SNCF RESEAU. Ces indicateurs recouvrent les 42 thématiques du décret 225 de la loi Grenelle 2 que sont les volets sociaux (l’emploi, l’organisation du travail, les relations sociales, la santé, la sécurité, la formation, l’égalité de traitement, la discrimination…), environnementaux (la pollution, la gestion des déchets, l’utilisation durable des ressources, le changement climatique, la protection de la biodiversité, l’énergie … et sociétaux (ancrage territorial, économique et social des activités de SNCF Réseau, le dialogue avec les parties prenantes…) mais aussi des 3 principes d’actions qui la gouverne (parties prenantes, gouvernance et éthique). Eléments de compréhension sur certains indicateurs : <https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-09/M%C3%A9thodologie%20DPEF%20SNCF%20R%C3%A9seau%202018.pdf>
Indicateurs RSE de SNCF Réseau depuis 2016
Compte de résultat depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Compte de résultat CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Subventions à recevoir depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Subventions à recevoir CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Niveau de rémunération annuelle brute des agents SNCF par métier en début, milieu et fin de carrière. Valeurs calculée en 2016.
Rémunération annuelle brute des agents SNCF par métier
L’API SNCF permet d’accéder aux horaires théoriques et temps réel de tous les trains SNCF. Il est possible de calculer des itinéraires, de connaître les prochains passages en gare ou localiser les gares les plus proches. Ces services sont destinés aux développeurs (amateurs ou professionnels) en accès freemium, et aux entreprises ; qui peuvent bénéficier d'une offre à la carte, adaptée à leurs besoins. De nombreuses startups ont établi un partenariat avec Digital SNCF dans le cadre de l’API. Cela leur a permis de proposer aux clients de nouveaux services de mobilité et de multimodalité. [+ En savoir plus](https://www.digital.sncf.com/startup/api)
Rémunération annuelle brute des agents SNCF par métier (csv)
Dettes exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Dettes exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Emissions N CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Subventions investissements CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Liste des lignes du Réseau Ferré National par régime d’exploitation. Les portions de ligne du réseau sont listées dans ce jeu de données par régime d’exploitation. Une ligne du fichier correspond à une portion du réseau qui a le même régime d’exploitation. Les régimes d’exploitation sont les suivants : Double voie (DV), Voie unique (VU), Voie banalisée (BANAL). Exceptée la valeur « double voie », toutes les autres ne concernent que des régimes d’exploitation utilisées sur voie unique. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. Dernière mise à jour: 28/03/2024
Stocks CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Immobilisations corporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Autres charges externes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Ventilation du chiffre d'affaires CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Impôts et taxes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Recensement des caméras de vidéosurveillance (json)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (shp)
Disponibilités CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Subventions à recevoir CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Résultat global CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Subventions investissements CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Alertes en temps réel sur les circulations au format GTFS RT Service Alerts
Classification d'armement des voies (json)
Stocks depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau publié au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Stocks CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
BFR exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Images des feux de circulation ferroviaire en France (csv)
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (geojson)
Nuage de points 3D des infrastructures ferroviaires (json)
Immobilisations corporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Provisions risques et charges CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Résultat financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Provisions risques et charges depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Provisions risques et charges CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Immobilisations financières depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Immobilisations financières CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Emprunts obligataires CCO du groupe SNCF Réseau (csv)
Dettes financières issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Dettes financières CSO de SNCF Réseau depuis 2017
Baromètre satisfaction client en gare (csv)
Rémunération annuelle brute des agents SNCF par métier (json)
Caractéristique des voies et déclivité (json)
Caractéristique des voies et déclivité (geojson)
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (shp)
Nuage de points 3D des infrastructures ferroviaires (csv)
Liste des lignes du Réseau Ferré National, par type, quelque soit son statut d’exploitation. Les types de ligne sont les suivants : ligne, raccordement, voie mère d'embranchement, voie de desserte de port. Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS 84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. date de mise à jour 19/02/2026
Gabarit limite des obstacles hauts Fret (geojson)
Emprunts obligataires CCO du groupe SNCF Réseau (json)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (json)
Alertes en temps réel sur les circulations au format SIRI Service eXchange LITE
SNCF_VOYAGEURS_Méthodologie générale - InfoGES_V2025 Définitive.pdf
Compte de résultat CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Provisions risques et charges depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Provisions risques et charges CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Dettes d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Immobilisations corporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Immobilisations corporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Aaccédez aux horaires planifiés et temps réel des trains SNCF ainsi qu'au moteur de calcul d'itinéraire.
SNCF_VOYAGEURS_Méthodologie générale - InfoGES_V2024 - EN définitive.pdf
Liste des passages souterrains (geojson)
Baromètre satisfaction client en gare (json)
Classification d'armement des voies (geojson)
Bilan passif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Une mise à jour du jeu de données a été effectuée au cours du mois de octobre 2025. La Direction des Achats Réseau (DAR) de SNCF Réseau publie ses données prévisionnelles de consultations sur 3 à 5 ans. Dans son rôle stratégique, la DAR pilote les achats liés aux infrastructures ferroviaires en veillant à anticiper les besoins et à structurer les marchés de manière cohérente. Plus de 2000 opportunités sont ainsi recensées sur tout le territoire français, couvrant trois grands domaines : · Travaux : maintenance, rénovation et construction d’infrastructures ferroviaires · Fourniture : matériel et équipements nécessaires aux opérations ferroviaires · Prestations de services et intellectuelles : études, ingénierie et services associés La DAR respecte les réglementations en vigueur et veille à assurer des processus d'achat transparents et efficaces. L’interface de publication propose plusieurs onglets interactifs : * "Tableau" et "Carte" : visualisation des opportunités par zone géographique et par catégorie de consultation * "Analyse" : représentation graphique dynamique avec filtres personnalisables (domaines, régions, etc.) * "Management de la production" : contient 3 sous-onglets – Objectifs, Lexique et Contacts * "Export" et "API" : options de téléchargement simplifié ou d’intégration automatique **📩****Contact :** [sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr](mailto:sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr) **🔗****Enregistrement dans e@si – Portail Achats SNCF :<https://sncf.bravosolution.com/web/login.html>** **🌐****Site web :<https://www.sncf-reseau.com/fr>** **🔄****Mises à jour : **le jeu de données est mis à jour chaque trimestre, à titre informatif. Cliquez sur le bouton "Suivre les mises à jour" pour rester informé.
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (csv)
Emprunts SNCF CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Emissions N CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
EHB donnés depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Engagements hors bilan donnés CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Production immobilisée CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Immobilisations incorporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Coût EFN CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Liste des voies du Réseau Ferré National typées par groupes Demaux. L’admission sur une ligne du réseau ferré national d’un matériel moteur est notamment fonction de l’armement, du type de rail et éventuellement du rayon de courbure de la ligne considérée. Les lignes sont classées de 1 à 5 (groupes Demaux) : * Les lignes classées de 1 à 3 font l’objet de restrictions de circulation (tonnage et vitesse limite), notamment pour les lignes de rayon faible ; * Les lignes classées 4 à 5 sont accessibles sans restriction aux matériels moteurs respectant l’arrêté du 19 mars 2012 précité, sous réserve que le matériel présente des caractéristiques compatibles avec les sections sur lesquelles la circulation est envisagée. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour des données : 19/01/2025
Immobilisations corporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Lignes du Réseau Ferré National équipées de liaison sol-train. Ce fichier liste les portions de ligne équipées de liaison radio sol-train et en précise le type. La liaison peut être sans transmission de données (SANS TD), avec transmission (AVEC TD) ou GSM. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). date de mise à jour 26/02/2026
Lignes équipées de liaison radio sol-train
Créances d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Bilan passif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ce jeu de données, en temps réel, vous permettra d'accéder, sous le format SIRI SX Lite et GTFS-RT SA, au flux des messages d'incidents affectés aux circulations TGV, Intercités et TER. Les informations sont fournies toutes **les 2 minutes** , disponibles dans les liens suivants : * pour le GTFS-RT SA : [https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts](https://urldefense.com/v3/__https:/proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts__;!!Nto2ANp9CeU!D4EJstOLCezrySzCn5Y0pKm5xy-YprlZs-MhgkogSgMCm2AyiX1-vIrFd-SSH55o7M81bdPagoFR2G6I-d9e5tv43qhYWwVieIYOMo_Bp0I4t3rnJnyqXVPahbWpiYGpPHJn-sQ$) * pour le SIRI SX LITE : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange> Ce lien est repris dans les jeux de données horaires TGV, TER et Intercités. Pour faire le lien avec les fichiers statiques (GTFS et NeTEx) et dynamiques (GTFS-RT TripUpdates), l'identifiant commun des circulations est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef> dans le SIRI SX et dans <trip> pour le GTFS-RT SA. Il s'agit d'une première publication de ce flux, nous vous remercions de vos futurs retours et contributions. Précisions concernant le flux : * périmètre : circulations actives ou à venir sur les périmètres TER, Intercités et TGV, et incluant OUIGO * fréquence de mise à jour : 2 minutes * non inclus dans le périmètre : Transilien, autres circulations opérées par le groupe SNCF (notamment Thalys et Eurostar) Pour toute précision, merci d'adresser un mail directement à [data_office_secretariat_general_sa_voyageurs@sncf.fr](mailto:data_office_secretariat_general_sa_voyageurs@sncf.fr).
SIRI SX LITE et GTFS RT Service Alerts - informations en temps réel sur les trains
Charges de personnel depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Charges de personnel CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Temps de correspondance minimaux entre opérateurs SNCF Voyageurs (json)
Provisions risques et charges CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Cours de marchandises directement accessibles (csv)
Échéancier subventions CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Charges de personnel CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Gabarit limite des obstacles hauts Fret (json)
Liste des cours de marchandises directement accessibles du Réseau Ferré National. Les cours de marchandises permettent le chargement et le déchargement de wagons ainsi que le transbordement de marchandises de la voie ferrée à un autre mode de transport et vice versa. Elles sont composées d’une ou de plusieurs voies de service, le cas échéant de halles, quais ou bâtiments, et d’un accès routier permettant aux camions d’accéder au site. Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication.
Cours de marchandises directement accessibles
Immobilisations incorporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Note Comparateur Modal SNCF Voyageurs 2025.pdf
Liste des caractéristiques de voies de type déclivité du réseau ferré. Ce jeu de donnée liste les portions de voies du réseau pour lesquelles un mesure de déclivité a été réalisées. La déclivité est exprimée dans le sens des PK croissants, en mm/m. Elle peut décrire une rampe (déclivité positive), un palier (déclivité nulle) ou une pente (déclivité négative). Ce jeu publie les données en l’état des bases au 31/12/2021. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 01/12/2025
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (shp)
Bilan passif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Vitesse maximale nominale sur ligne (csv)
Bilan actif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Disponibilités CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Vitesse maximale nominale sur ligne (shp)
Opérateurs sur le réseau ferré national (csv)
Effectifs disponibles en moyenne annuelle du Groupe Public Ferroviaire SNCF (hors filiales) depuis 1851. _Précisions :_ Le nombre d'« _agents disponibles_ » correspond au nombre d’agents en équivalent temps plein mis à disposition de l’entité pour le mois considéré. Le calcul tient compte à la fois du pourcentage d’utilisation repris dans le contrat du travail et du nombre de jours travaillés durant le mois. \- Avant 1937, l'effectif proposé correspond à l'effectif agrégé de différentes compagnies ferroviaires. \- de 1939 à 1945 : non compris les agents du cadre permanent mobilisés. \- de 1940 à 1944 : non compris le personnel des lignes d'Alsace et de Lorraine. \- 1970 : y compris les services de messageries et de transports routiers. \- 1990 : inclusion des contractuels à temps partiel, décomptés en équivalents temps plein (soit 4 848 agents équivalent temps plein en 1990. \- 1998 : l'effectif de gestion (suivi en comptabilité) remplace l'effectif à disposition. \- de 1998 à 2005 : y compris emplois jeunes \- février 2000 : filialisation du SERNAM \- 2007 : l'effectif disponible remplace l'effectif de gestion. \- 2015 : hors RFF du 1er janvier au 30 juin 2015
Créances d'exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Créances d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Avantages au personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Autres charges externes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Liste des triages du Réseau Ferré National. Ce jeu de donnée liste les triages du réseau. Certains triages ont été déclassés et se retrouvent dans la liste des chantiers (établissements qui font du triage). Ces objets sont localisés par leur point d’entrée sur le réseau. Ils peuvent être de ce fait localisés soit directement sur une ligne, soit sur un autre objet (lui-même localisé sur une ligne). Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Les coordonnées sont exprimées en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 28/03/2024
Autres charges externes depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Autres charges externes CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Bilan passif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Impôts et taxes depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Impôts et taxes CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Liste des cours de marchandise accessibles après diagnostic du Réseau Ferré National. Les cours de marchandises permettent le chargement et le déchargement de wagons ainsi que le transbordement de marchandises de la voie ferrée à un autre mode de transport et vice versa. Elles sont composées d’une ou de plusieurs voies de service, le cas échéant de halles, quais ou bâtiments, et d’un accès routier permettant aux camions d’accéder au site. Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication.
Cours de marchandises accessibles après diagnostic
Résultat CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Stocks CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (csv)
Recensement des caméras de vidéosurveillance (csv)
Bilan actif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Vitesse maximale nominale sur ligne (json)
Le format fichier de formes (shapefile) est destiné aux systèmes d'informations géographiques (SIG). Il contient toute l'information liée à la géométrie des objets décrits. Il est composé de trois fichiers portant le même nom, avec les extensions SHP, DBF (attributs), SHX (index de la géométrie) et PRJ (système de projection de données). Le fichier reprend l’ensemble des lignes du réseau ferré national. La colonne MNEMO reprend les statuts de chaque ligne : projet (PROJET), exploitée (EXPLOITE), neutralisée (NEUT), neutralisée et conservée (NEUT DEF), transférée en voie de service (VS), fermée non déposée (FERME ND), fermée avec maintien en place de la voie (FERME MV), fermée et déposée (FERME D), fermée (FERME), fermée mise à disposition de tiers (FERME DT), retranchée (RETRANCHE), déclassée non vendue (DEC NV), déclassée vendue (DEC V). Un tronçon de ligne est une partie physiquement continue d’une ligne, délimitée par deux nœuds d’extrémités (origine et fin) de tronçon de ligne, et possédant un système de repérage cohérent. Lorsqu’il y a discontinuité, la ligne est découpée en plusieurs tronçon, avec un rang croissant. La précision du shapefile des lignes est décamétrique : usage à moyenne échelle (1/50.000ème). date de mise à jour 19/02/2026
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National
Bilan actif depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).
Bilan actif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Provisions risques et charges CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Résultat Global depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).
Résultat global CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Stocks CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Ventilation du chiffre d'affaires CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Documents de Référence des Gares de voyageurs (csv)
Dettes exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Dettes exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Capitaux propres tableaux depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Capitaux propres tableaux CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Variation de capitaux propres CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Cours de marchandises accessibles après diagnostic (csv)
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (geojson)
Dettes d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Gabarit limite des obstacles hauts pour le trafic voyageur sur les lignes du Réseau Ferré National. Le gabarit indique la classification de la voie à la fois pour le gabarit de chargement (c’est-à-dire la limite d’encombrement que doit respecter le couple wagon-chargement circulant sur la portion de voie décrite) et pour le gabarit cinématique (c’est-à-dire le gabarit à respecter par les constructeurs de matériel roulant). Sur ligne, il s’agit de la valeur la plus restrictive acceptée sur toutes les voies de la portion. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées Dernière mise à jour: 26/02/2026
Gabarit limite des obstacles hauts Voyageurs
Equipements d’accessibilité en gare (json)
Stocks CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Variation de capitaux propres depuis 2015 issue des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Variation de capitaux propres CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Compte de résultat CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Gabarit limite des obstacles hauts Fret (shp)
Coût EFN depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RÉSEAU et ses filiales)
Coût EFN CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Ventilation du chiffre d'affaires CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Autres charges externes depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Autres charges externes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Recensement des caméras de vidéosurveillance dans les gares et dans les trains.
Recensement des caméras de vidéosurveillance
Caractéristique des voies et déclivité (csv)
Immobilisations incorporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Images des feux de circulation ferroviaire en France (json)
Gabarit limite des obstacles hauts Voyageurs (geojson)
Subventions investissements CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Liste des traversées de voie par le public (shp)
Émissions de CO2e* (kgCO2e/voyageur) sur les principales liaisons TGV, Intercités, TER et internationales (périmètre complet). Le périmètre complet du calcul des émissions de CO2e se définit comme la comptabilisation des émissions du périmètre de l'usage, c'est-à-dire les émissions produites lors de l'utilisation du véhicule (consommation de carburant ou d'électricité), auxquelles on ajoute les émissions produites par la fabrication et la maintenance du véhicule. Estimation calculée de la manière suivante : distance du trajet x émission de CO2 par kilomètre d’un voyageur. Toutes les données et les méthodologies de calcul sont détaillées dans le document d'information sur la quantité de gaz à effet de serre émise à l'occasion d'une prestation de transport, disponible ici : <https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/info-ges/information/>. Les sources des données de distance sont les suivantes : * Pour le train : données issues de source SNCF ; * Pour l'autocar longue distance : données issues des résultats de plusieurs compagnies de bus (Flixbus, Blablabus et compagnies locales) ; * Pour la voiture : données issues des résultats Mappy. Lorsqu'un même trajet est assuré par plusieurs transporteurs (TGV, TER, Intercités), il faut considérer que c'est l'empreinte carbone TGV qui est affichée ; * Pour l'avion : données issues de Google Maps, à partir des distances à vol d'oiseau. Pour l'avion, les traînées de condensation et de cirrus ne sont pas prises en compte. Les noms de gares et les distances entre les gares sont données à titre indicatif, et peuvent varier selon la date de voyage prévue et l’itinéraire choisi. _*CO2e : équivalent CO2_
Émissions N depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseauau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emissions N CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
SNCF_DESTE_Méthodologie générale - InfoGES_V2025 - EN définitive.pdf
Résultat depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année(Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).
Résultat CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Résultat global CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Classification d'armement des voies (shp)
Subventions investissements depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Subventions investissements CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Réglementations relatives aux conditions de travail (csv)
Vitesse maximale nominale sur ligne (geojson)
Charges de personnel depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Charges de personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Dettes financières CSO de SNCF Réseau depuis 2017 (json)
Accords collectifs nationaux visant à mettre en place des politiques sociales communes à l’ensemble des salariés du Groupe public ferroviaire (SNCF). Ce jeu de données traduit la mise en place de l’unité sociale du Groupe public ferroviaire en 2015. Le dialogue social soutenu avec les organisations syndicales s’est concrétisé par la signature de 22 accords collectifs nationaux. La grande majorité des accords a permis de mettre en place des politiques sociales communes à l’ensemble des salariés du GPF (SNCF, SNCF Réseau, SNCF Mobilités) en matière d’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et la mixité, l’amélioration de la politique d’aide au logement, les actions en faveur de l’emploi des travailleurs handicapés, une protection sociale renforcée pour les contractuels. Certains accords ont permis d’introduire des dispositions novatrices comme l’intéressement au sein de SNCF Réseau et de SNCF Mobilités qui reconnaissent et associent les salariés au résultat de chacun de ces deux EPIC. De même, le Groupe public ferroviaire a mis en place un plan épargne de groupe, ainsi qu'un compte épargne temps avec des possibilités de le monétiser donnant ainsi plus de marges de manœuvres aux salariés. Des dispositifs sont également mis en place à l’échelle du Groupe SNCF. Ainsi une bourse de l’emploi et une charte de mobilité signée par les sociétés du groupe, favorisent des mobilités plus larges et plus diversifiées à l’ensemble des collaborateurs.
Investissements de SNCF Mobilités (en milliards d'euros) depuis 1997 (json)
Dotations reprises depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Dotations reprises CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Lignes par région administrative (geojson)
Dans les gares disposant du service, [des maraîchers locaux vendent leurs produits](http://www.transilien.com/static/panier-fraicheur) une ou plusieurs fois par semaine à horaires fixes. Ces horaires sont fournis à titre d’information. La présence des maraîchers reste soumise à certains aléas tels qu’une variation saisonnière. Explication des libellés utilisés : * **UIC** : identifiant unique de la gare * **Gare** : nom de la gare * **Emplacement** : emplacement de distribution au sein de la gare * **Ligne** : ligne(s) transilien concernées par la gare * **Service** : précise le service proposé. * Paniers Fraîcheurs : Panier garnis de productions locales de fruits et légumes et autres produits complémentaires (œuf, miel, lait) * Services Fraicheurs : Vente au détail de fruits, légumes et de fleurs * **Jour** : Jour de la semaine où le service est proposé * **Horaire** : Horaire relatif au jour pendant lequel le service est proposé
Paniers Fraîcheur en gares d'Ile-de-France
Gabarit limite des obstacles hauts Voyageurs (shp)
Trésorerie équivalents trésorerie depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Trésorerie équivalents trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
# # **Le Service Archives Documentation du Groupe SNCF présente son jeu de données Archives.** ### **Afin de refléter au mieux la richesse et la diversité des fonds conservés, cette base de données recense des archives historiques numérisées issues de toutes les périodes de l’histoire de la SNCF depuis la création du chemin de fer en France** Plus de 12.500 dossiers sont présentées dans ce jeu de données. Tous ces documents sont consultables sur le site [https://www.archives.sncf.com](https://www.archives.sncf.com/) grâce à un moteur de recherche performant. Le volume d’archives disponible mis en ligne sera enrichi régulièrement avec de nouvelles thématiques.
Engagements hors bilan financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Opérateurs sur le réseau ferré national (json)
Variation de capitaux propres CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Émissions de CO2e - périmètre complet (csv)
Classification d'armement des voies (csv)
Provisions risques et charges CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Engagements hors bilan reçus CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Emprunts SNCF CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Réglementations relatives aux conditions de travail (json)
Temps de correspondance minimaux entre opérateurs SNCF Voyageurs (csv)
Indicateurs DPEF (RSE) SNCF Réseau depuis 2018 (csv)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (geojson)
Ce jeu de données contient l’ensemble des indicateurs clés mentionnés dans la déclaration de performance extra-financière (DPEF) de SNCF Réseau, qui chaque année, est jointe au rapport de gestion de l'entreprise. Ces indicateurs permettent de mesurer la politique de gestion des risques sur les enjeux sociaux et environnementaux de SNCF Réseau demandée dans la nouvelle directive européenne de 2017 en matière de RSE (directive n°2014/95/UE - Décret 2017-1265 du 9 août 2017) qui remplace le dispositif des lois de Grenelle II (Décret 225 de 2010). Les indicateurs sont classés par 3 grands thèmes (Humain, Clients et territoires, Planète) et par famille de risques gérés. Eléments de compréhension sur certains indicateurs :<https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-09/M%C3%A9thodologie%20DPEF%20SNCF%20R%C3%A9seau%202018.pdf>
Indicateurs DPEF (RSE) SNCF Réseau depuis 2018
Le document de référence des gares de voyageurs (DRG) recense les conditions d’accès aux gares et à aux prestations de SNCF Gares&Connexions pour le service horaire. Les différentes versions du DRG sont disponibles sur : <https://www.garesetconnexions.sncf/fr/transports_ferroviaires>
Documents de Référence des Gares de voyageurs
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (shp)
Charges de personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Lignes du Réseau Ferré National équipées de KVB (contrôle de vitesse par balise). Ce fichier liste les portions de ligne équipées de contrôle de vitesse par balise. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). date de mise à jour 26/02/2026
Effectifs disponibles SNCF depuis 1851 (json)
Cours de marchandises directement accessibles (json)
Liste des passages souterrains du Réseau Ferré National. Les ouvrages d’art supérieurs à 2 mètres sont listés. Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet. Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible. Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 19/02/2026
Autres charges externes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Localisation des chantiers du Réseau Ferré National. Les chantiers sont les établissements qui font du triage de wagons : les chantiers, les différents faisceaux utilisés pour le garage du matériel. Ces objets sont localisés par leur point d’entrée sur le réseau. Ils peuvent être de ce fait localisés soit directement sur une ligne, soit sur un autre objet (lui-même localisé sur une ligne). Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Les coordonnées sont exprimées en Lambert 93 et WGS84 (EPSG:3857). date de mise à jour 19/02/2026
Investissements de SNCF Mobilités (en milliards d'euros) depuis 1997 (csv)
Emprunts établissements de crédit CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Emprunts établissements de crédit depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emprunts établissements de crédit CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Résultat financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Stocks depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Régime d'exploitation des lignes (geojson)
Indicateurs DPEF (RSE) SNCF Réseau depuis 2018 (json)
Immobilisations financières CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Autres charges externes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Liste des chantiers de transport combinés du Réseau Ferré National. Les chantiers de transport combiné de SNCF Réseau sont des espaces exclusivement utilisés pour le transport rail/route, et qui permettent de charger ou décharger les UTI par grue mobile ou portique (pas de sites SNCF Réseau sur les ports). Les plateformes routières de ces sites sont spécialement conçues pour la circulation. Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication.
Impôts et taxes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Le format fichier de formes (shapefile) est destiné aux systèmes d'informations géographiques (SIG). Il contient toute l'information liée à la géométrie des objets décrits. Il est composé de trois fichiers portant le même nom, avec les extensions SHP, DBF (attributs), SHX (index de la géométrie) et PRJ (système de projection de données). Le fichier reprend l’ensemble des voies du réseau ferré national. Un tronçon de ligne est une partie physiquement continue d’une ligne, délimitée par deux nœuds d’extrémités (origine et fin) de tronçon de ligne, et possédant un système de repérage cohérent. Lorsqu’il y a discontinuité, la ligne est découpée en plusieurs tronçon, avec un rang croissant. La précision du shapefile des voies est métrique : usage à hautes échelles (1/1000 à 1/5000) Les valeurs de la colonne type de voies sont les suivantes : VPL = Voies Principales Lignes ; VPA = Voies Principales Autres ; VS = Voie de service Dernière mise à jour : 28/03/2024
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National
Le**baromètre de satisfaction client** en gare est l’outil principal de mesure de la qualité perçue de SNCF Gares & Connexions. Les clients sont interrogés en face à face en gare et notent la gare de 0 à 10 autour des 7 promesses de service : * Promesse 1 : les informations * Promesse 2 : les déplacements * Promesse 3 : la propreté et la sûreté * Promesses 4 : le confort de l'attente * Promesse 5 : les commerces et les services * Promesse 6 : l’architecture et les animations * Promesse 7 : la mobilité durable Ces mesures sont réalisées dans les 130 plus grandes gares avec une fréquence de 2 vagues annuelles en mars et en septembre.
Dotations reprises CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Caractéristique des voies et déclivité (shp)
Émissions de CO2e - périmètre complet (json)
Créances d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Les ouvrages d’art supérieurs à 2 mètres sont listés. Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet. Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible. Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 19/02/2026
Charges de personnel CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Échéancier subventions CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Subventions investissements CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Liste des lignes du Réseau Ferré National par catégorie (ligne à écartement normal, étroit ou ligne LGV). Ce jeu de donnée publie les lignes du réseau en précisant si elles ont un écartement normal, métrique (étroit) ou si elles sont LGV. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées date de mise à jour 26/02/2026
Documents de Référence des Gares de voyageurs (json)
Liste des lignes du Réseau Ferré National par statut. Les portions de ligne du réseau sont listées dans ce jeu de données par statut. Une ligne du fichier correspond à une portion du réseau qui a le même statut. Les statuts sont les suivants : projet (PROJET), exploitée (EXPLOITE), neutralisée (NEUT), neutralisée et conservée (NEUT DEF), transférée en voie de service (VS), fermée non déposée (FERME ND), fermée avec maintien en place de la voie (FERME MV), fermée et déposée (FERME D), fermée (FERME), fermée mise à disposition de tiers (FERME DT), retranchée (RETRANCHE), déclassée non vendue (DEC NV), déclassée vendue (DEC V). Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. date de mise à jour 26/02/2026
Explore API v2 https://ressources.data.sncf.com
Capitaux propres tableaux CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Mode de cantonnement des lignes (geojson)
Capitaux propres tableaux CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Emprunts SNCF depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emprunts SNCF CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Production immobilisée CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Trésorerie équivalents trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Gabarit limite des obstacles hauts Voyageurs (json)
Accédez aux horaires planifiés et temps réel des trains SNCF ainsi qu'au moteur de calcul d'itinéraire. L'API SNCF est accessible sur <https://numerique.sncf.com/startup/api/>
Liste des traversées de voie par le public (csv)
Bilan actif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Production immobilisée depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Production immobilisée CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Engagements hors bilan donnés CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
horaires en temps réel format GTFS RT Trip Updates
Dotations reprises CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Bilans des émissions de gaz à effet de serre SNCF (csv)
Réglementations relatives aux conditions de travail applicables au Groupe public ferroviaire (décret de 1999 et RH 077) et aux entreprises de transport de marchandises (décret de 2010). L'avant projet de décret socle relatif au régime de la durée du travail du personnel des entreprises ferroviaires a été adressé par le secrétaire d'Etat en charge des Transports, de la Mer et de la Pêche le 12 février 2016. L'Etat ouvre une phase de concertation susceptible de faire évoluer le texte, qui sera soumis au conseil d'état pour publication probablement mi avril 2016. Il sera complété d'une convention collective de Branche commune à l'ensemble des entreprises de la branche et des accords propres à chaque entreprise pour adapter les règles générales à l'organisation du travail de chacune.
Réglementations relatives aux conditions de travail
EFN année N CCO issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Indicateurs RSE de SNCF Réseau depuis 2016 (json)
Suite à l’application du règlement sur les « Droits et Obligations des Voyageurs ferroviaires (DOV) » ou « Passenger Rights Regulation (PRR) » par SNCF Voyageurs, ce jeu de données permet de reconstituer les temps de correspondance minimaux fixés par SNCF Voyageurs pour répondre à l’un des critères d’éligibilité au billet direct. Les temps de correspondances minimaux à appliquer sont accessibles via ce**[ lien de téléchargement](https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/prr/temps_correspondance/INFOTRAINS_Export_IDH.zip)**. Vous trouverez dans ce jeu de données un zip quotidien contenant plusieurs fichiers CSV. * Le fichier "Export_CONNECTION_TIMES" fournit le temps de correspondance minimum à appliquer pour certaines gares et avec des conditions entre compagnies ferroviaires, quel que soit le trajet. Ces temps remplacent le temps minimal par défaut de 5 minutes. * Le fichier "Export_TRAIN_CONNECTION_TIMES" fournit les numéros de train pour lesquels un temps de correspondance spécifique doit être pris en compte. * Les fichiers "Export_STATIONS" constituent le référentiel associé aux gares. Pour tous ces fichiers, la valeur "-1" indique que la correspondance n'est pas autorisée, et la valeur "ALL" s’applique à l'ensemble des compagnies. NB : A noter que depuis le 27 juin 2024, les codes compagnies (SN, DB, ES …) ne sont plus utilisés. A la place sont utilisés les codes RICS qui sont un standard européen.
Temps de correspondance minimaux entre opérateurs SNCF Voyageurs
Note Comparateur Modal SNCF Voyageurs 2024.pdf
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (csv)
Échantillon d'environ 2km de données [LiDAR](https://fr.wikipedia.org/wiki/Lidar) ferroportées en RGF93-CC44 / NGF-IGN69. Les données au format compressé LAZ peuvent être converties en LAS via l'outil <http://www.laszip.org/> et lues via la bibliothèque <http://www.liblas.org/> Pour plus d'informations, [contacter l'équipe en charge des données 3D d'infrastrutures](mailto:infra_psigt-lve-att-diff3d@sncf.fr) chez SNCF Réseau.
Nuage de points 3D des infrastructures ferroviaires
SNCF_VOYAGEURS_Méthodologie générale - InfoGES_V2024 Définitive.pdf
Trajectoire des revenus SNCF avec plusieurs étapes (1955, 1994, 1999,2004, 2009 et 2014) depuis 1955 en milliards d'euros actualisés à 2014 (euros constants). NB : les normes comptables appliquées ici sont les normes françaises avant 2007 et IFRS ensuite
Sources du chiffre d'affaires SNCF depuis 1955
Ventilation du chiffre d'affaires CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Cours de marchandises accessibles après diagnostic (json)
Liste des traversées de voie par le public (json)
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (geojson)
Subventions à recevoir CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Sources du chiffre d'affaires SNCF depuis 1955 (csv)
Liste des traversées de voie par le public (geojson)
Liste des traversées de voie par le public du Réseau Ferré National. Les traversées sont signalées par un pictogramme (PI), avec de la signalétique (PP) ou par un autre équipement (AU). Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet. Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible. Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 28/03/2024
Liste des traversées de voie par le public
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (json)
BFR exploitation depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
BFR exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Liste des quais du Réseau Ferré National. Liste des quais du réseau avec leurs caractéristiques (hauteur, longueur). La localisation est renseignée lorsqu’elle a été collectée sur le terrain et renseignée dans la base référentielle. Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible. Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 13/11/2025
Emprunts obligataires issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emprunts obligataires CCO du groupe SNCF Réseau
Immobilisations corporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Immobilisations corporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Dettes financières CSO de SNCF Réseau depuis 2017 (csv)
Liste des lignes électrifiées du Réseau Ferré National par type d’électrification. Les portions de ligne électrifiées du réseau sont listées dans ce jeu de données. Une ligne du fichier correspond à une portion du réseau électrifiée de la même manière. Les portions non électrifiées ne sont pas listées. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. Dernière mise à jour : 19/02/2026
Investissements SNCF Mobilités (en milliards d'euros) tous financements confondus (y compris les financements par des tiers comme les Régions) dont la part de financement propre de SNCF depuis 1997. Ces investissements concernent les actifs immobilisés au bilan (inversement, pas les dépenses quotidiennes). NB : les normes comptables appliquées ici sont les normes françaises avant 2007 et IFRS ensuite
Investissements de SNCF Mobilités (en milliards d'euros) depuis 1997
Liste des équipements d’accessibilité recensés dans les gares SNCF pour améliorer l’accessibilité des clients. Cette liste est mise à jour au fur et à mesure. Ces informations ne sont donc pas encore disponibles pour toutes les gares.
Engagements hors bilan financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
EHB reçus depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Engagements hors bilan reçus CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Paniers Fraîcheur en gares d'Ile-de-France (json)
Mode de cantonnement sur les lignes du Réseau Ferré National. Le mode de cantonnement indique le système de signalisation mis en place pour assurer l’espacement des trains circulant dans le même sens. Sur ligne, le mode de cantonnement correspond à celui décrit dans les renseignements techniques, au PK moyen si le changement ne se fait pas exactement au même endroit pour chaque voie, sans tenir compte des interruptions du cantonnement à la traversée de certaines gares, si ce cantonnement existe de par et d’autre de ces gares. Les différents types de mode de cantonnement sont : * Les blocks automatiques (BAL et BAPR) * Les blocks manuels (BM) * Les cantonnements téléphoniques (CAPI et CT) * Les transmissions voie-machine (TVM) * Les ETCS * autres Dernière mise à jour 20/01/2026
Emprunts établissements de crédit CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
**Horaires théoriques et en temps réel de la SNCF** **Théorique :** les horaires des lignes TER, Intercités et TGV opérées par la SNCF Voyageurs pour les 151j à venir, sont fournis au format [GTFS](https://developers.google.com/transit/gtfs/reference) et au format NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport). Les fichiers sont disponibles aux liens suivants : * pour le GTFS : [https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/Export_OpenData_SNCF_GTFS_NewTripId.zip](https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/Export_OpenData_SNCF_GTFS_NewTripId.zip) * pour le NeTEx : <https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-opendata-sncf-netex.zip> **Temps réel :** les horaires en temps réel sont fournis selon les deux standards GTFS RT et SIRI pour les horaires et les informations contextuelles sur un périmètre élargi comprenant notamment les TGV, les IC et TER (y compris les sociétés dédiées TER) : * GTFS-RT TU (Trip Updates) mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes et GTFS-RT SA (Service Alerts) pour les circulations à venir * SIRI ET Lite (service "Situation eXchange") mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") pour les circulations à venir Les fichiers sont disponibles aux liens suivants : * pour le GTFS-RT TU : [https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-trip-updates](https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-trip-updates) * pour le GTFS-RT SA : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts> * pour le SIRI ET LITE (version Béta) : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-estimated-timetable> * pour le SIRI SX LITE : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange> Quelques remarques techniques : * Au niveau théorique : des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux. * Les flux en temps réel ne sont pas filtrés, et peuvent contenir un périmètre plus large que les TGV, IC et TER. Même si des informations concernant d’autres circulations peuvent être visibles, merci de vous référer aux jeux de données des autorités organisatrices compétentes, notamment Ile de France Mobilités pour les données en temps réel en Ile de France ou les différents temps réels des Régions quand elles existent. Le périmètre n’est garanti que pour TGV et IC * Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <trip> pour le GTFS-RT SA et dans <VehiculeJourneyRef> dans le SIRI SX LITE. Ces flux ne comprennent que les informations valorisées à la course et ne comprennent pas les informations relatives à des périmètres (gares ou lignes du réseau, qui peuvent impacter plusieurs opérateurs). ·**Ce jeu de données est une production SNCF Voyageurs contenant des éléments assemblés pour la communauté open** **data au-delà de ses obligations réglementaires. Il ne se substitue donc pas aux données officielles progressivement publiées par les autorités organisatrices régionales qui peuvent éventuellement comporter de petites divergences. Aussi, nous vous recommandons de plutôt consommer les données fournies par les Régions et IDFM.** En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : [Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr](mailto:Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr)
Bilan passif depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Bilan passif CSO de SNCF Réseau depuis 2015
EFN année N CCO du groupe SNCF Réseau (csv)
Bilan actif depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Bilan actif CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Résultat CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Indicateurs RSE de SNCF Réseau depuis 2016 (csv)
Trésorerie équivalents trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ce jeu de données produit par l’Institut de Recherche Technologique (IRT) SystemX recense plus de 100 000 images réelles illustrant les 6 types de feux de circulation ferroviaires français avec leurs combinaisons de couleurs (13 états possibles) et leurs 19 signaux différents. Le jeu de données comporte également les informations utiles telles que : - La date ; - L’heure ; - Les paramètres des capteurs ; - Les cadres de délimitation. Les images sont téléchargeables à travers le lien suivant : <https://frsign.irt-systemx.fr/>. Créé en 2012, l’Institut de Recherche Technologique (IRT) SystemX se positionne comme un accélérateur de la transformation numérique de l’Industrie, des services et des territoires. Grâce à la mise en commun de composants et d’infrastructures issus des projets de recherche, il consolide des plateformes technologiques, et développe des expertises au service de ses partenaires publics et privés. [\+ En savoir plus](https://data.sncf.com/explore/?sort=modifiedhttps://www.irt-systemx.fr/a-propos/irt-systemx/) À l’aide de ses partenaires SNCF, Alstom et Systra, SystemX publie le premier jeu de données open source de référence relatif aux feux de circulation ferroviaire. [\+ Pour plus d’informations](https://www.irt-systemx.fr/systemx-sncf-alstom-et-systra-publient-le-premier-jeu-de-donnees-open-source-de-reference-relatif-aux-feux-de-circulation-ferroviaire/)
Images des feux de circulation ferroviaire en France
Paniers Fraîcheur en gares d'Ile-de-France (csv)
Gabarit limite des obstacles hauts Voyageurs (csv)
Horaires en temps réel au format SIRI Estimated Timetable LITE
SIRI SX LITE et GTFS RT Service Alerts - informations en temps réel sur les trains (csv)
Le bilan des émissions de gaz à effet de serre (BEGES) permet d’évaluer le volume total sur une année des émissions et suppressions de GES induites par les activités de la SNCF et exprimées en équivalent de tonnes de dioxyde de carbone. Les données proposées dans ce jeu de données sont celles des bilans SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, Gares et Connexions, Fret SNCF et SNCF Holding. Les bilans portent sur les activités des entreprises du groupe sur le territoire français. Les postes d’émissions de GES sont rassemblés par catégories selon la nouvelle nomenclature de la norme 14064-1. La norme ISO 14064-1 distingue six catégories d’émissions : 1. Émissions directes de GES 2. Émissions indirectes associées à l’énergie 3. Émissions indirectes associées au transport 4. Émissions indirectes associées aux produits achetés 5. Émissions indirectes associées aux produits vendus 6. Autres émissions indirectes L'article L229-25 du Code de l'environnement stipule que certaines organisations doivent établir régulièrement un bilan de leurs émissions de gaz à effet de serre (GES). Ce bilan est public et doit être réalisé tous les 4 ans pour les personnes morales privées et tous les 3 ans pour les personnes morales publiques. Il doit être transmis par voie électronique sur la plateforme Bilans GES de l'ADEME (Agence de la Transition Écologique), hébergée à l’adresse suivante : <https://bilans-ges.ademe.fr/>. Ces bilans sont également publiquement consultables à cette adresse. Les standards internationaux du GHG Protocol divisent les bilans d'émissions de GES en trois catégories, appelées "scopes". Nous proposons également ce découpage : * le Scope 1 couvre les émissions directes, * le Scope 2 couvre les émissions indirectes associées à l'énergie, * le Scope 3 couvre les autres émissions indirectes. L’entreprise est soumise à la DPEF (Déclaration de Performance Extra-Financière) qui intègre un plan de transition. Il est consultable ici : <https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/Rapport_financier_annuel_2021_groupe_SNCF.pdf>[](https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/Rapport_financier_annuel_2021_groupe_SNCF.pdf) NB : Pour les Bilans 2021, Les postes 4.1 et 4.5 sont fusionnés, car réalisés avec la méthodologie BEGES v4 avec l'ancienne nomenclature qui ne distinguait pas les achats de biens et de services.
Bilans des émissions de gaz à effet de serre SNCF
Sources du chiffre d'affaires SNCF depuis 1955 (json)
Gabarit limite des obstacles hauts pour le Fret sur les lignes du Réseau Ferré National. Le gabarit indique la classification de la voie à la fois pour le gabarit de chargement (c’est-à-dire la limite d’encombrement que doit respecter le couple wagon-chargement circulant sur la portion de voie décrite) et pour le gabarit cinématique (c’est-à-dire le gabarit à respecter par les constructeurs de matériel roulant). Sur ligne, il s’agit de la valeur la plus restrictive acceptée sur toutes les voies de la portion. Ce jeu publie les données en l’état des bases à la date de publication. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées
Ventilation du chiffre d'affaires depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Ventilation du chiffre d'affaires CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Engagements hors bilan reçus CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
EFN année N CCO du groupe SNCF Réseau (json)
Résultat financier depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Résultat financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Effectifs disponibles SNCF depuis 1851 (csv)
Immobilisations financières CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (json)